试驾“内外兼修”优等生 新一代比亚迪唐DM

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来源: 北方网 作者:蒲睿 编辑:蒲睿 2019-07-30 14:46:00

内容提要:从第一代唐开始,这个车系就成为了比亚迪旗下最有话题性的车型,强劲的加速性是其行走江湖最亮眼的名片,混动车型的身份让其享受新能源车优惠政策,使得厂家和消费者都对新一代的唐DM青睐有加。

  2018年可以说是新能源时代一个重要的节点,传统车企和造车新势力纷纷向市场推出迭代的新能源车型。在众多品牌当中,比亚迪是最受关注的品牌之一。早在几年前,秦和唐两款车型,不仅开辟了比亚迪王朝系列的版图,更成为国内率先广泛进入消费者视线的新能源车。从第一代唐开始,这个车系就成为了比亚迪旗下最有话题性的车型,强劲的加速性是其行走江湖最亮眼的名片,混动车型的身份让其享受新能源车优惠政策,使得厂家和消费者都对新一代的唐DM青睐有加。

  市场上混合动力系统不一而足,唐DM作为王朝家族高端旗舰版混动SUV,2019年上半年的销量为24174辆,遥遥领先于国内插电式混合动力车型市场,充分显示了比亚迪DM3.0技术得到了大众的认可。而唐DM的平均售价已经超过了20万元,从某种意义上说,唐DM不仅仅打破了中国品牌的价格天花板,也让比亚迪的产品进入了一个新的发展周期。

  王朝系列终于拥有匹配其综合性能的“外表”

  虽然,已经不是第一次接触新一代比亚迪唐DM,但是刚刚拿到试驾车的时候,还是被它的外观和线条设计吸引。不得不承认的是,在设计大师沃尔夫冈·艾格加盟之前,比亚迪的造型设计不能说出众,只能算是中规中矩。

  而“Dragon Face”设计理念问世后,比亚迪王朝系列终于拥有匹配其综合性能的“外表”了。全新设计让旗下产品全部脱胎换骨,可以说,新一代比亚迪唐DM体现的更加淋漓尽致。唐DM在尾部采用了时下流行的悬浮式车顶设计,再加上超大尺寸的轮毂,让唐DM看起来多了几分霸气,并且尾部的贯穿式尾灯提升视觉效果的同时,也赋予了唐DM很高的辨识度。而唐DM为了区别燃油版车型,在D柱采用的全黑式设计打造出悬浮式车顶,这样的国际设计完全不亚于BBA车型。同时唐DM的车身也属于中大型的SUV,在外观的气势上就显得霸气逼人。除了在颜值上的改变,气场十足也体现在车身尺寸上,轴距比老款增长了100mm,对于七座suv这是一个必要的增长。

  “不负众望”的内饰设计

  进入车内,可能最为抢眼的就是那块14.6英寸的触摸显示屏了,其中更为炫酷的是,触摸屏可以在横屏/竖屏之间切换。当然,在驾驶过程中,横着放置相对来说更安全,对视线的影响最小。这款屏幕还集众多功能于一身,像360度全息影像,导航,语音交互,远程控制,数据服务,各种app应用等一应俱全。

  至于,中控台设计,则显得比较简单。整个中控台都没有太多的装饰,红色的缝线提升了一丝的运动感。中控台的科技感则由两款超大的LED显示屏来凸显。车辆的大部分功能的调节和车身状态都能通过这两块大屏来显示。驾驶过程中,在使用百度地图进行导航时,十分清晰、方便,减少了因为屏幕太小,过多分散驾驶员注意力的危险。值得一提的是,前排座椅通风功能,在炎炎夏日里,这个配置简直就是”救命良药“,瞬间感受到车内空间的凉爽是360度的,相比于传统的空调模式更加人性化。

  后排的空调控制区下,还配备了非常实用的一个220V的插座和两个USB接口,坐在第二排无论是拿着笔记本办公或者是给手机充电,都十分方便。唐DM虽然不是行政车款,但在这方面确实考虑还是相当周到的。

  优于同级”的座位布局

  本次我们的试驾车为比亚迪唐DM七座版,前排空间的表现包括驾驶员的座位空间都非常不错,虽然是一辆离地间隙较高的SUV但是却可以调节到很舒适的坐姿,视野宽阔。黑色座椅搭配红色的走线,凸显了这台DM的运动基因。

  在这里,我们也要聊一聊车内的座位布局,在不使用第三排座椅的情况下,车内空间非常大,第二排腿部空间十分宽敞。作为一台7座的SUV,尽管,相对于前两排,第三排的空间略显局促,但是无论是座椅、第三排空间都已经优于同级别车型了。事实上,如果第三排空间也能做到非常宽敞,那只有BMW X7、奔弛GLS那个级别的车型了能做到了。

  驾驶乐趣、经济实用两不误

  驾驶乐趣曾经是很多国产品牌要面临的问题,比亚迪也意识到了卓越的驾驶感对于打造一个爆款产品的重要性,因此在艾格解决设计美感的同时,来自海外的团队也开始了对驾驶质感的提升工作。

  本次试驾的过程中,最令我印象深刻的是,唐DM带来加速能力。唐DM搭载2.0T的发动机,最大功率达到151KW,最大扭矩320Nm,匹配6速湿式双离合变速箱。还有两个电机加持,最大功率达到290KW,最大扭矩达到630Nm,两者综合功率达到了441kW,综合扭矩达到了950Nm,可以说是相当的威猛了。当电量充满,起步的瞬间电动机扭矩直达峰值,要比单一发动机的燃油车型更为迅猛。全力踩下油门的时候,耗电量也会很快上升。这是由于电池的保护作用,在电量仅剩10%的时候,电动机会处于比较温和的工作状态,不能全力输出。此时最好的加速出现在发动机与电动机衔接的临界点,有两种动力模式同时输出才能够有明显的动力体验。

  在电力方面,新车进行了一定提升,首先是增加了一个BSG电机,通过优化电控管理系统,让新车比老款车型拥有更好的经济能力。在电池配置方面,唐DM提供80和100两个配置,其中唐DM80车型动力蓄电池总能量20kWh,纯电续航里程80公里;唐DM100车型动力蓄电池总能量24kWh,纯电续航里程100公里。在充电时间方面,两者都是4-5小时能充满电。该车ATS全地形系统,可提供5种驾驶模式,分别是节能、运动、沙地、泥泞和雪地。

  为了一探这台DM的经济性,特意在电池电量低的情况下进行了一次城市道路试驾测试,看看唐DM的实际油耗水平到底如何。通过城市道路实测得出结论,如果电池有一定剩余电量,在混动模式下城区油耗可以进一步下降,或者可以选择把电充满,使用纯电动模式城市出行将节省一大笔油费;作为一台接近2.4吨的中型SUV来说,HEV模式下5 L百公里城市工况,燃油模式百公里9升左右还是比较理想的经济实用的。

  “黑科技”傍身 打造智能座舱

  正如我们所知,DiLink系统在秦ProDM和宋DM中都有配备。由于唐DM的定位更高,所以在这台唐DM 上的配备的DiLink系统在很多细节方便都是做到更好的优化,同时也增加了些功能。功能上这套系统就比较全面了,除了兼容手机端APP之外,通过与阿里云合作,DiLink不仅可以实现一系列远程控制功能以及和整车功能的深度融合,还具备远程OTA更新能力,让车联网系统常用常新。

  多块显示屏的设计,不仅成为这款车丰富科技配置的直接体现,而且还能给人带来“多屏科幻”的智能座舱体验。值得一提的是,比亚迪的DiPad不需要开热点共享流量,在出厂时已经内置了联通的eSIM卡,可以按月购买流量。值得一提的是,DiLink智能网联系统支持OTA升级,系统升级不用再去4S店。

  进化后的全新一代唐DM已经配备了ACC自适应巡航、PWC碰撞预警、LDWS车道偏离预警、主动刹车、TSR道路交通标示识别、360度全景影像等智能辅助驾驶配置,可以说在目前国内法规下其智能辅助驾驶程度已经达到了最高级别。

  总体来说,本次的试驾测评结束后,我们从全新一代唐DM身上,感受到的不仅仅是一台拥有亮眼设计的SUV,整体测评表现可圈可点,各方面表现也比较均衡。与此同时,我们也感受到了比亚迪对于未来的规划和雄心,这其中有观念的革新,有技术的提升等。当然,在电池续航和充电问题、以及车重问题,在未来还有一定的提升的空间。(撰写、摄影:蒲睿)

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